基于城市發展需要，市民生活水平逐步提高，汽車保有量快速增長，市民對停車配套、服務要求越來越高，政府對停車資源的掌握、資源配置效率及決策的需求越來越迫切，運營方對成本、效率、創新、可運營需求熱切，伴隨著大數據、云技術、物聯網、移動互聯網、無感支付技術等各項技術的不斷成熟，是建設城市級智慧停車云平臺實際倍加成熟，也是政府各部門迫在眉睫之舉。尚普華泰最新發布的某企業《智慧停車項目可行性研究報告》提到，智慧停車的主要技術包括移動終端技術、GPS定位技術、GIS技術以及無線通信技術，其能夠綜合應用于城市停車位采集、查詢、管理、預定與導航服務，能夠實現停車位資源實時更新、查詢、預定于導航服務一體化。最終達到停車位資源利用率最大化、停車場利潤最大化和停車服務的最優化。

第一章 項目總論

　　第一節 項目基本信息

　　一、項目名稱

　　中心城區停車項目

　　二、項目性質

　　新建

　　三、項目建設地點

　　江蘇省昆山市

　　四、項目建設與運營內容

　　五、項目建設周期

　　六、總投資及資金籌措

　　項目估算總投資**萬元。其中固定資產投入**萬元，包括工程費用**萬元，工程建設其他費用**萬元，預備費用**萬元;軟件平臺費用**萬元;本地存儲費用**萬元;網絡專線費用**萬元;運營費用**萬元;流動資金**萬元。

　　本項目總投資**萬元，資金均來自于企業自籌。

　　第二節 主要研究結論

　　一、經濟效益

　　二、社會效益

　　第三節 可行性研究報告編制依據及研究范圍

　　一、編制原則

　　二、編制依據

　　三、研究范圍

第二章 項目單位優勢介紹

　　第一節 人員優勢

　　第二節 技術優勢

　　第三節 資源優勢

　　第四節 便民優勢

第三章 項目建設背景和必要性分析

　　第一節 項目建設背景

　　一、政策背景

　　1、國家政策

　　《關于推動城市停車設施發展的意見》

　　2021年5月，國務院辦公廳轉發國家發改委等四部門《關于推動城市停車設施發展的意見》，《意見》提出，到2025年，全國大中小城市基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車系統，社會資本廣泛參與，信息技術與停車產業深度融合，停車資源高效利用，城市停車規范有序，依法治理、社會共治局面基本形成，居住社區、醫院、學校、交通樞紐等重點區域停車需求基本得到滿足。到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統全面建成，為現代城市發展提供有力支撐。

　　《關于開展ETC智慧停車城市建設試點工作的通知》(國辦發〔2019〕23號)

　　2020年12月，交通運輸部辦公廳發布了《關于開展ETC智慧停車城市建設試點工作的通知》，《通知》提出要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會以及中央經濟工作會議精神，以滿足人民群眾高效停車、便捷出行需求為目標，強化“ETC+互聯網”產業融合，打造智慧停車發展樣板，實現停車無人值守，提高停車位使用效率，優化城市停車供需關系，推動城市動靜態交通均衡協調發展，提升城市交通綜合服務能力，不斷增強人民群眾獲得感、幸福感、安全感。

　　《交通強國建設綱要》

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　　2、地方政策

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　　二、經濟背景

　　1、國家經濟背景

　　尚普華泰最新發布的某企業《智慧停車項目可行性研究報告》提到，近年來，我國經濟運行總體平穩、穩中有進，人民生活持續改善。2020年，面對嚴峻復雜的國際形勢、艱巨繁重的國內改革發展穩定任務特別是新冠肺炎疫情的嚴重沖擊，以習近平同志為核心的黨中央統攬全局，保持戰略定力，準確判斷形勢，精心謀劃部署，果斷采取行動，付出艱苦努力，及時作出統籌疫情防控和經濟社會發展的重大決策，我國經濟運行逐季改善、逐步恢復常態，在全球主要經濟體中唯一實現經濟正增長，脫貧攻堅戰取得全面勝利，決勝全面建成小康社會取得決定性成就。

　　(1)國民生產總值

　　初步核算，2020年全年國內生產總值1015986億元，比上年增長2.3%，經濟規模首次突破100萬億元，占全球17%以上，相當于美國的約70%，中美經濟規?？焖俳咏瑫r中國在全球主要經濟體中唯一實現經濟正增長。其中，第一產業增加值77754億元，增長3.0%;第二產業增加值384255億元，增長2.6%;第三產業增加值553977億元，增長2.1%。第一產業增加值占國內生產總值比重為7.7%，第二產業增加值比重為37.8%，第三產業增加值比重為54.5%。全年最終消費支出拉動國內生產總值下降0.5個百分點，資本形成總額拉動國內生產總值增長2.2個百分點，貨物和服務凈出口拉動國內生產總值增長0.7個百分點。預計全年人均國內生產總值72447元，比上年增長2.0%。國民總收入1009151億元，比上年增長1.9%。我國經濟實力、科技實力、綜合國力又躍上了新的臺階。

　　(2)公路汽車情況

　　年末全國擁有公路營運汽車1171.54萬輛。擁有載客汽車61.26萬輛、1840.89萬客位;擁有載貨汽車1110.28萬輛、15784.17萬噸位，其中，普通貨車414.14萬輛、4660.76萬噸位，專用貨車50.67萬輛、596.60萬噸位，牽引車310.84萬輛，掛車334.63萬輛。

　　2、江蘇省經濟背景

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　　三、社會背景

　　第二節 項目建設必要性分析

　　一、項目實施是響應國家及地方政策的必要

　　二、項目實施有利于傳統停車行業設備廠商向平臺式服務企業轉型

　　三、項目實施是提高區域公共安全秩序的必要

　　四、項目實施是解決昆山市泊車車位存在缺口的必要

智慧停車

第四章 項目市場分析

　　第一節 智慧停車行業產業鏈分析

　　尚普華泰最新發布的某企業《智慧停車項目可行性研究報告》提到，智慧停車行業上游行業主要為設備供應商，包括智能道閘、智能充電樁、ETC等等主要設備部件，還包括無線通信技術、移動終端技術等主要技術。中游主要為智慧停車解決方案供應商，主要企業包括“停開心”、“五洋停車”等等。下游為用戶需求端，包括政府、停車廠商等。

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　　一、產業鏈上游分析

　　二、產業鏈中游分析

　　三、產業鏈下游分析

　　第二節 國內智慧停車行業市場分析

　　一、發展背景

　　1、我國汽車保有量逐年增長

　　2012-2019年，我國汽車保有量逐年增長，年復合增長率接近12%。2019年年末全國民用汽車保有量26150萬輛(包括三輪汽車和低速貨車762萬輛)，比上年末增加2122萬輛，其中私人汽車保有量22635萬輛，增加1905萬輛。民用轎車保有量14644萬輛，增加1193萬輛，其中私人轎車保有量13701萬輛，增加1112萬輛。

　　2020年，中國汽車保有量達到**億輛，同比增長**，保有量與美國基本持平并列世界第一。截至2021年6月末，全國其中汽車保有量達**億輛,機動車駕駛人達**億人，其中汽車駕駛人**億人。中國人均交通通信消費支出持續增長

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　　二、行業特點

　　三、市場現狀

　　1、智慧停車市場規模穩步上升

　　2、停車位供應及需求缺口逐步擴大

　　3、細分市場發展情況分析

　　第三節 昆山智慧停車市場分析

　　一、昆山市機動車保有量居江蘇省第一位

　　二、昆山市停車資源較為緊缺

第五章 項目選址分析

　　第一節 項目選址

　　第二節 項目建設條件

　　第三節 項目選址合理性分析

第六章 項目建設方案

　　第一節 項目建設指導思想

　　第二節 項目建設原則

　　第三節 建設內容及運營方案

第七章 項目環境保護

　　第一節 執行標準及排放標準

　　第二節 項目環保設計

　　第三節 項目建設期環境保護

　　一、空氣環境影響及保障措施

　　1、影響

　　項目施工期間，揚塵、運輸工具所排放的廢氣會對周圍環境空氣產生一定的影響，尤其是各種粉塵和揚塵在晴朗、干燥、有風的天氣下將會對周圍環境空氣產生較大影響。故施工期間須采取嚴格的防塵、降塵措施，盡可能將施工揚塵影響控制在施工場界范圍內，將其對周圍敏感目標造成的不利影響降到最低程度。

　　2、保障措施

　　為減少施工期空氣污染對環境的影響，建議采取以下措施：

　　(1)施工期必須加強施工機械的使用管理和保養維修，提高機械設備的正常使用率，縮短工期，降低燃料廢氣的排放量;

　　(2)對開包的水泥應及時使用和清掃，對土石方裝卸和運輸產生的揚塵采取灑水、限制車速抑塵措施，以減輕對施工區域附近地面環境空氣質量的影響;

　　(3)運渣車輛不得超高運輸，并要關閉頂部車蓋，以免灑落。

　　(4)封閉式施工，最大限度控制受施工揚塵影響的范圍。

　　二、噪音環境影響及保障措施

　　1、影響

　　《建筑施工場界環境噪聲排放標準》(GB12523-2011)標準對施工場地不同施工階段場界噪聲的限值進行了相應的規定，具體限值情況詳見下表：

　　根據典型施工場地的噪聲預測，各階段噪聲影響范圍如下：

　　(1)土石方階段

　　晝間，距主要噪聲設備10m處的平均等效聲級均可符合(GB12523-2011)晝間噪聲限值75dB(A)的要求。夜間，距其30m處推土機運行噪聲將超過上述標準3dB(A)，其它設備滿足標準要求;距其60m處，各主要噪聲設備均可滿足上述標準夜間噪聲限值55dB(A)的要求。

　　(2)結構施工階段

　　晝間，振搗棒及電鋸產生的噪聲對距離10m處場界噪聲的平均等效聲級將分別超標6dB(A)、16dB(A)，其它設備噪聲可滿足標準要求;電鋸對30m處場界噪聲的平均等效聲級將超標6.5dB(A)，其它設備可滿足標準要求;距60m處場界噪聲均可滿足標準要求(電鋸略超標0.4dB)。夜間，10m、30m處場界噪聲均超標，超標范圍分別為13～31dB(A)、3.5～21.5dB(A);60m處場界振搗棒、電鋸噪聲分別超標5.4dB(A)、15.4dB(A);120m處。電鋸噪聲超標9.4dB(A)外，其它設備噪聲可滿足要求;240m處場界噪聲僅電鋸噪聲超標3.4dB(A)。根據上述分析，施工期對場界噪聲影響最大的是結構施工階段，晝間超標影響距離在30m左右，夜間超標影響距離可達120m。

　　2、保障措施

　　根據《建筑施工場界噪聲標準》(GB12523-2011)，施工階段不同，噪聲限值也不同。夜間除打樁階段為禁止施工外，其它階段限值為55dB。因此，應提倡文明施工，減少人為噪聲，盡量采用低噪聲有消聲設備的施工機械，盡量在白天施工，建立健全控制噪聲的管理制度，對噪聲進行監測，發現超標應及時、有效地采取控制措施。常見的控制措施有：消聲、吸聲、隔聲和阻聲。

　　三、水環境影響及保障措施

　　1、影響

　　本項目在施工過程中產生的廢水主要有施工廢水和生活污水。施工廢水主要包括土石方工程和路基開挖產生的泥漿水、澆注砼后的沖洗水、機械設備運轉的冷卻水和洗滌水等。現場和車輛清洗水，主要含有泥沙和油污，污水排放量較小。如果不對施工廢水進行收集和處理，勢必對周圍水環境造成污染。

　　2、保障措施

　　由于施工期間產生的施工廢水含懸浮物，建議修建沉砂池，施工期間的廢水經沉淀后排入市政污水管網。

　　四、固體廢棄物影響及保障措施

　　1、影響

　　尚普華泰最新發布的某企業《智慧停車項目可行性研究報告》提到，項目在施工過程中，產生的固體廢棄物為停車位改造施工時的建筑垃圾、廢舊設備和施工人員的生活垃圾。建筑垃圾主要包括碎磚頭、混凝土，無有機成份，無有毒有害物質，只要施工單位清掃及時，充分利用(如用作回填土、鋪路材料等)或由政府部門統一安排處理利用，不會對環境造成任何影響。施工期的生活垃圾收集后由環衛部門送到垃圾填埋場進行衛生填埋處置，也不會對環境造成影響。產生的棄土和施工廢料應運往指定的地點填埋。

　　2、保障措施

　　施工期固體廢物污染防治應采取的措施有：

　　對于廢棄設備要合理回收，進行歸類垃圾處理。

　　對施工過程中產生的碎石、碎磚等建筑材料及場地挖掘產生的土方應盡快利用，減少堆存時間，若在不能確保其全部利用時，需對不能利用部分及時清運出場并按建筑垃圾管理規定進行處置，以免因長期堆積而產生二次污染。

　　第四節 項目運營期環境保護

　　一、影響

　　該項目噪聲主要是設備運行、汽車停駛等帶來的噪音。同時采取一系列噪聲污染控制措施等方式來降低噪音。

　　二、保障措施

　　1、采用隔聲結構、停車場周邊加裝隔聲，安裝隔音板等措施降低噪音污染，根據吸聲材料的吸聲系數，建議選擇超細玻璃棉、礦渣棉、巖棉板等性能良好的隔聲、吸聲材料，在建筑中采用薄板共振吸聲結構，使其具有低頻的吸聲特性。

　　2、在設備安裝過程中，提高噪聲設備的安裝精確度，做好平衡調試，安裝時采用減震、隔振措施，在設備和基礎之間加裝隔振元件(如減震器、橡膠隔振墊等)，增加惰性塊(鋼筋混凝土基礎)的重量以增加其穩定性，從而有效地降低振動的強度;對設備基礎安裝減振墊減少噪聲的傳遞。

　　第五節 環境影響綜合評價

第八章 能源節約方案

　　第一節 用能標準和節能規范

　　第二節 節能措施

　　一、給排水節能

　　二、電氣節能

第九章 勞動安全衛生及消防

　　第一節 設計依據

　　第二節 職業安全與衛生

　　第三節 消防設施及方案

　　尚普華泰最新發布的某企業《智慧停車項目可行性研究報告》提到，本著“以預防為主，以消防為輔”的原則，采用可靠的防火、滅火措施，杜絕火災的發生，以確保廠區內安全，人身安全和國家財產不受損失。建筑物內外設置消防栓，配備滅火器。各種建筑設施合理布局，滿足消防要求，并設置環行消防通道形成有效的消防系統。設置值班崗位，密切監視，防患于未然。一旦火災發生，可以做到及時撲滅。

　　一、設計標準及規程

　　1、《建筑設計防火規范》(GB50016-2014);

　　2、《消防給水及消火栓系統技術規范》(GB50974-2014);

　　3、《建筑滅火器配置設計規范》(GB50140-2005);

　　4、《建筑物防雷設計規范》(2000年版)(GB50057-2010);

　　5、《建筑內部裝修設計防火規范》(2001年版)(GB50222-1995);

　　6、《火災自動報警系統設計規范》(GB50116-2013);

　　7、《爆炸危險環境電力裝置設計規范》(GB50058-2014);

　　8、《電力裝置繼電保護和自動裝置設計規范》(GB/T50062-2008);

　　9、《交流電氣裝置接地設計規范》(GB/T50065-2011);

　　10、《系統接地的型式及安全技術要求》(GB14050-2008);

　　二、給水消防

　　1、本工程按規范設置室內外消火栓系統。消防用水量見下表：

　　建筑滅火器：

　　本工程各場所均配置手提式磷酸銨鹽干粉滅火器，具體布置由建筑專業在施工圖階段完成。各配置場所的火災類別、火災危險等級、最大保護半徑和單具滅火器最小配置級別等配置原則詳下表：

　　2、保護要求

　　(1)煙道的通風系統在滅火裝置報警時應關閉;

　　(2)在保護區內設置聲光報警;

　　(3)為保證人員的撤離和確認火災信息，在滅火系統工作前，應發出火災報警信號，火災報警至滅火裝置工作的延時時間為0～30s(可調);

　　(4)為保證滅火的可靠性，在滅火裝置啟動之前或同時，應保證必要的聯動操作，即滅火裝置在發出滅火指令時，由裝置發出聯動命令，切斷灶臺及煙道風機電源、關閉燃料輸送管道上的燃氣切斷閥;

　　(5)在燃氣或燃油管道上設置與自動滅火裝置聯動的自動切斷裝置，每套滅火裝置均可控制與之相對應的燃氣切斷閥。

　　(6)滅火裝置的使用環境溫度為0℃～50℃。

　　3、安裝要求

　　(1)安裝分為滅火系統和管網及報警控制系統，根據設計圖及現場情況進行施工;

　　(2)管道采用￠16X1紫銅管，所有輸送管道沿集油煙罩下部，采用管卡固定;

　　(3)噴頭采用滅火系統離心式可調專用噴頭并帶有噴頭帽，可在安裝現場進行調節;

　　(4)溫度探測裝置安裝在噴頭的旁邊和固定安裝在抽油煙機內，且對應用火點，探測線路采用高溫阻燃導線并用金屬線管保護;

　　(5)管網系統包括管道、管道連接件，管道連接件需進行內外鍍鋅處理、局部可采用防腐處理;

　　(6)噴頭與管道末端之間用螺紋連接方式進行;

　　(7)水流閥安裝時，水流方向與閥體箭頭所表示方向一致，閥體必須水平安裝，且水流閥電動部分必須豎直向上，不得反裝。

　　4、標志：設備滅火裝置噴頭的噴頭帽應為黑色。

　　5、未盡事宜由施工單位按國家現行相關規范執行。

　　三、電氣消防

　　火災自動報警及消防聯動控制系統

　　(1)火災自動報警系統形式及系統組成

　　本工程火災自動報警系統采用集中報警系統。

　　該系統由一臺集中報警控制器、若干樓層顯示器、火災探測器、事故廣播、聲光報警器、手動報警器、火警電話、聯動設備、圖形顯示器等組成，具體設置詳消防系統圖。

　　(2)消防控制室位置

　　本工程在值班室旁設消防控制室，可直通室外。

　　(3)報警系統設備選擇及設置原則

　　任一臺火災報警控制器所連接的火災探測器、手動火災報警按鈕和模塊等設備總數和地址總數，均不超過3200點，其中每一總線回路連接設備的總數不超過200點，且留有不少于額定容量10%的余量;任一臺消防聯動控制器地址總數或火災報警控制器(聯動型)所控制的各類模塊總數不超過1600點，每一聯動總線回路連接設備的總數不超過100點，且留有不少于額定容量10%的余量。

　　氣體滅火系統由專用的氣體滅火控制器控制。可燃氣體探測報警系統由可燃氣體報警控制器、可燃氣體探測器和聲光報警器獨立組成，在設置的可燃氣體報警裝置應滿足防爆要求。

　　系統總線上設置總線短路隔離器，每只總線短路隔離器保護的火災探測器、手動火災報警按鈕和模塊等消防設備的總數不應超過32點;總線穿越防火分區時，應在穿越處設置總線短路隔離器。

　　(4)火災報警與消防聯動控制要求，控制邏輯關系及控制顯示要求

　?、傧缆搫涌刂破鲬馨粗付刂七壿嬒蚋飨嚓P受控設備發出聯動控制信號，并接受相關聯動設備的聯動反饋信號。

　?、谙缆搫涌刂破鞯碾妷嚎刂戚敵鰬捎弥绷?4V，其電源容量應滿足受控消防設備同時啟動且維持工作的控制容量要求。

　　③防、排煙風機的控制設備除應采用聯動控制方式外，還應在消防控制室設置手動直接控制裝置。

　?、苄枰馂淖詣訄缶到y聯動控制的消防設備，其聯動觸發信號應采用兩個獨立的報警觸發裝置報警信號的“與”邏輯組合。

　　2、水系統

　　(1)消火栓系統

　?、俦竟こ趟孟鹚ū迷O置于設備房。

　?、趹獙⑾鹚ㄏ到y出水干管上設置的低壓壓力開關、高位消防水箱出水管上設置的流量開關或報警閥壓力開關等信號作為觸發信號，直接控制啟動消火栓泵，聯動控制不應受消防聯動控制器處于自動或手動狀態影響;本工程設置了消火栓按鈕，應將消火栓按鈕的動作信號作為報警信號及啟動消火栓泵的聯動觸發信號，由消防聯動控制器聯動控制啟動消火栓泵。

　?、蹜獙⑾鹚ū每刂葡?柜)的啟、?？刂瓢粹o用專用線路直接連接至消防控制室內的聯動控制器的手動控制盤，使消防控制室能直接手動控制啟、停消火栓泵。

　?、芟鹚ū玫膭幼餍盘枒答佒料缆搫涌刂破?。

　?、菰谙揽刂剖业膱D形顯示裝置上應顯示消防水泵電源的工作狀態，消防水泵的啟、停狀態和故障狀態，消防水箱(池)水位、管網壓力報警信息及消火栓按鈕的報警信息。

　?、尬丛O置火災自動報警系統的各樓棟消火栓按鈕應用導線直接引至消防泵控制箱啟動消防泵，其信號反饋至消防控制室。

　　(2)自動噴淋系統

　　本工程未設置自動噴淋系統。

　　(3)消防水泵供電干線選型

　　消防水泵供電干線采用礦物絕緣電纜沿室外電力管廊敷設。

　　3、通風系統

　　防煙系統的聯動控制：由加壓送風口所在防火分區內的兩只獨立的火災探測器或一只火災探測器和一只手動火災報警按鈕的報警信號(“與”邏輯)，作為送風口開啟和加壓送風機啟動的聯動觸發信號，消防聯動控制器在接收到滿足邏輯關系的聯動觸發信號后，聯動控制火災層和相關層前室等需要加壓送風場所(具體詳設施)的加壓送風口開啟和加壓送風機啟動。

　　①排煙系統的聯動控制：由同一防煙分區內的兩只獨立的火災探測器的報警信號(“與”邏輯)，作為排煙口、排煙窗或排煙閥開啟的聯動觸發信號，消防聯動控制器在接收到滿足邏輯關系的聯動觸發信號后，聯動控制排煙口、排煙窗或排煙閥的開啟，同時停止該防煙分區的空氣調節系統。由排煙口、排煙窗或排煙閥開啟的動作信號作為排煙風機啟動的聯動觸發信號，消防聯動控制器在接收到滿足邏輯關系的聯動觸發信號后，聯動控制排煙風機的啟動。

　?、诜罒熛到y、防煙系統的手動控制：用專用線路把防煙風機、排煙風機、排風排煙風機控制箱(柜)的啟動、停止按鈕直接連接至消防聯動控制器的手動控制盤，直接手動控制防煙風機、排煙風機、排風排煙風機的啟動、停止。且應能通過設置在消防聯動控制器上的總線控制盤手動控制送風口、排煙口、排煙閥的開啟或關閉。

　?、鬯惋L口、排煙口、排煙閥開啟或關閉的動作信號，防煙風機、排煙風機、排風排煙風機啟動和停止及電動防火閥關閉的動作信號，均應反饋至消防聯動控制器。排煙風機和排風排煙風機入口處的總管上設置的280℃排煙防火閥在關閉后直接聯動控制風機停止，排煙防火閥及風機的動作信號應反饋至消防聯動控制器。

　　4、電源及應急照明和疏散指示標志系統

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　　本工程所有電源總箱總進線斷路器或樓層配電總進線斷路器均帶分勵脫扣器?；馂臅r，消防聯動控制器應能切斷火災區域及相關區域的非消防電源，宜在自動噴淋系統、消火栓系統動作前切斷普通照明。

　?、趹闭彰飨到y

　　當確認火災后，由發生火災的報警區開始，順序啟動全樓疏散通道的消防應急照明和疏散指示燈，全部投入應急狀態的啟動時間不大于5s。

　　受消防聯動控制器控制的系統應能將系統的故障狀態和應急狀態信息傳輸給消防控制室圖形顯示裝置。

　　5、電梯系統

　?、傧揽刂剖以诖_認火災后，消防聯動控制器發出聯動控制信號強制所有電梯返回首層。

　?、陔娞葸\行狀態信息和停于首層或轉換層的信號應反饋給消防控制室顯示。

　?、郛旊娞輳娭品祷厥讓踊螂娞蒉D換層開門后，聯動切斷除消防電梯外的其它所有電梯的供電電源。

　?、芟离娞菰O現場鑰匙指令開關，由消防值班人員負責火災時的電梯控制。

　　6、隔斷及出入口控制系統

　?、俜阑痖T監控系統

　　常開防火門的聯動觸發信號應為防火門所在防火分區內的兩只獨立的火災探測器或一只火災探測器與一只手動火災報警按鈕的報警信號，且聯動觸發信號應由消防聯動控制器發出，并應由消防聯動控制器或防火門監控器聯動控制防火門關閉。

　　疏散通道上的各防火門的開啟、關閉及故障信號應反饋至防火門監控器，并將各防火門的狀態信號傳輸給消防控制室圖形顯示裝置。

　?、诔鋈肟诳刂蒲b置

　　當發生火警時，消防聯動控制器應能自動打開疏散通道上的電動柵欄、解除門禁系統、打開門廳電動旋轉門及庭院電動，并應具有打開停車場出入口檔桿的功能。同時開啟相關區域安全技術防范系統的攝像機監視火災現場。

　　7、應急照明的聯動控制方式

　　(1)應急照明采用專用回路雙電源配電，并在末端互投，應急照明回路采用消防信號強啟。火災時需繼續工作的場所，自帶蓄電池的應急燈連續供電時間不少于30min(考慮電池衰減，初裝容量不小于90分鐘)，消防控制室、風機房、配電間、消防泵房等各火災期間堅持工作的場所采用市電、發電機雙電源末端切換，使其應急照明連續供電時間大于180 min。應急照明系統干線采用阻燃耐火電纜在強電間、吊頂內明敷于金屬防火線槽，支線采用耐火導線穿鋼管或經阻燃處理的硬質塑料管暗敷于不燃燒體的結構層內，且保護層厚度不宜小于30mm。

　　所有樓梯間及其前室、電梯前室、疏散走廊、變配電室、水泵房、消防控制室、通訊機房、等場所設置應急照明。變配電室、水泵房、消防控制室、通訊機房等的應急照明照度值按不低于正常照明照度值的設置，在走廊、安全出口、樓梯間及其前室、電梯間及其前室、主要出入口等場所應急照明照度值不小于5lx。在走廊、安全出口、樓梯間及其前室、電梯間及其前室、主要出入口等場所設置疏散指示照明。

　　(2)疏散指示標志

　　在走廊、安全出口、樓梯間及其前室、電梯間及其前室、主要出入口等場所設置疏散指示標志。燈具采用自帶蓄電池型，蓄電池持續供電時間不小于90min。安全出口標志燈具設置在安全出口頂部。疏散走道的疏散指示標志燈具，設置在走道及轉角處離地面0.5m墻面上、柱上或地面上，間距不大于20m。在走廊、安全出口、樓梯間及其前室、電梯間及其前室、主要出入口等場所應急照明照度值不小于5lx。

　　(3)應急照明平時采用配電箱集中控制或開關就地控制，火災時由火災自動報警系統強制點亮。

　　(4)消防場所標志

　　在消防設施設備設置點設置光致發光消防設施設備標志;重要設備用房的門上設置光致發光場所指示標志。

　　手動火災報警按鈕和固定滅火系統的手動啟動器等裝置附近設置“消防手動啟動器”標志。設有火災報警電話的地方設置“火警電話”標志。設有地下消火栓、消防水泵接合器和不易被看到的地上消火栓等消防器具的地方，設置“地下消火栓”、“地上消火栓”和“消防水泵接合器”等標志。

　　8、消防應急廣播

　　(1)消防應急廣播系統聲學等級及指標要求

　　在環境噪聲大于60dB 的場所設置的揚聲器，在其播放范圍內最遠點的播放聲壓級高于背景噪聲15dB。

　　(2)廣播分區原則和揚聲器設置原則

　　民用建筑內揚聲器應設置在走道和大廳等公共場所。每個揚聲器的額定功率不應小于3W，其數量應能保證從一個防火分區內的任何部位到最近一個揚聲器的直線距離不大于25m，走道末端距最近的揚聲器距離不應大于12.5m。

　　(3)系統音源類型、系統結構及傳輸方式

　　消防應急廣播配線應符合以下原則：

　?、賾词枭菍踊蚴枭^域分回路饋線;各輸出回路應設有輸出顯示信號和保護控制器功能等。

　　②當其回路有故障時，不應影響其它回路的正常工作。

　　③應急廣播線路不得與其它(包括火警信號、聯動控制信號等)線路同管或同槽敷設。

　?、軕睆V播所用的揚聲器不應加開關控制，若設置開關或設有音量調節器時，則應采用三線式配線，火災時強制轉為應急廣播。

　　(4)消防應急廣播聯動方式

　　消防控制室內應能顯示消防應急廣播的廣播分區工作狀態。在消防控制室的圖形顯示裝置上應顯示消防應急廣播的啟動、停止和故障狀態。

　　在消防控制室應能手動或按預設控制邏輯聯動選擇廣播分區、啟動或停止應急廣播系統，并應能監聽消防應急廣播，消防應急廣播與普通廣播或背景音樂廣播合用時，應具有強制切入消防應急廣播的功能。在通過傳聲器進行應急廣播時，應自動對廣播內容進行錄音。

　　(5)系統主電源、備用電源供電方式

　　消防應急廣播饋線電壓不宜大于100V，各樓層宜設置饋線隔離變壓器。

　　消防用電設備的配電裝置采用專用的供電回路，采用雙電源末級配電箱自動切換供電，報警系統另配備UPS后備電源。

　　9、電氣火災監控系統

　　(1)保護設置的方式、要求和系統組成

　　本工程電氣火災監控系統對建筑物整體供配電系統進行全范圍監視和控制。

　　電氣火災監控系統主機安裝在消防控制室，自帶備用電源裝置。系統專用不間斷電源UPS由設備提供商成套提供。在各區域根據配電系統的性質和用途設置安裝監控探測器，負責監視和控制相應區域配電系統的剩余電流、線纜溫度和大型用電設備電動機外殼的溫度。電氣火災監控探測器與主機之間采用二總線連接。電氣火災監控探測器使用AC220V電源，取自現場。

　　變電所變壓器的溫度信號取自變壓器自帶的溫控器。

　　(2)監控點設置，設備參數配置要求

　　本工程設有單獨的漏電火災報警系統，各配電總箱進線斷路器前均設漏電探測器，漏電流整定值均為300mA。

　　(3)傳輸、控制線纜選擇及敷設要求

　　漏電火災報警系統的信號傳輸線路采用ZDN-RVSP-2×1.5電線穿金屬管敷設。

　　10、消防設備電源監控系統

　　(1)監控點設置，設備參數配置要求

　?、俦竟こ淘O置消防電源監控系統。消防電源監控主機設置于消防控制室內。

　　②系統能顯示本工程所有消防用電設備的工作電源及備用電源工作狀態和欠壓報警信息，并傳輸給消防控制室圖形顯示裝置。

　?、墼诟飨涝O備、應急照明電源箱內設置消防電源監控器，消防電源監控信號由火災自動報警線路或專線引入消防控制室。消防電源監控器通過中文實時顯示消防用電設備的供電電源和備用電源的工作狀態和故障報警信息，及被監測電源的電壓、電流值，準確顯示故障點的位置。當被監控的電源發生過壓、欠壓、缺相、過流、中斷供電等時，監控器發出聲光報警信號并顯示故障屬性和故障點的位置。

　　(2)傳輸、控制線纜選擇及敷設要求

　　系統通訊總線采用WDZN-RVJSP-2x1.5雙絞屏蔽線，可靠通信距離1.2KM;電源總線采用WDZN-BYJ-2x2.5銅芯線，可靠供電距500m，電源和通信總線共管敷設。

　　11、防火門監控系統

　　(1)監控點設置，設備參數配置要求

　　常開防火門由所在防火分區內的兩只獨立的火災探測器或一只火災探測器與一只于動火災報警按鈕的報警信號，作為常開防火門關閉的聯動觸發信號，聯動觸發信號應由火災報警控制器或消防聯動控制器發出，并應由消防聯動控制器或防火門監控器聯動控制防火門關閉。疏散通道上常開、常閉防火門的開啟、關閉及故障狀態信號通過防火門監控模塊反饋至防火門監控器，防火門監控器設置在消防控制室內。

　　(2)傳輸、控制線纜選擇及敷設要求

　　防火門監控模塊與監控器之間采用通信總線連接，線纜采用WDZN-RVS-2x1.5+WDZN-BYJ-2x2.5導線穿金屬管保護暗敷或電井內敷設。

第十章 項目組織機構及人力資源配置

　　第一節 項目組織管理

　　一、組織機構設置原則

　　二、項目組織管理模式

　　第二節 勞動定員和人員培訓

　　一、公司用人原則

　　二、勞動定員

　　1、定員依據

　　2、生產作業班次

　　3、勞動定員

　　三、員工來源及招聘方案

　　四、人員培訓

第十一章 項目建設進度及工程招投標方案

　　第一節 基本要求

　　第二節 項目實施進度

　　第三節 工程招投標方案

　　一、招標原則

　　二、招標范圍

　　三、招投標程序

第十二章 投資估算及資金籌措

　　第一節 估算范圍

　　本項目建設投資估算范圍包括：工程費用(含中心建設費用、前端建設費用、試點建設費用)、工程建設其他費用、預備費用和流動資金。

　　第二節 估算依據

　　第三節 項目總投資估算

　　一、工程費用

　　項目工程費用主要包括：中心建設費用**萬元;前端建設費用**萬元;試點建設費用**萬元;共計**萬元。

　　二、工程建設其他費用

　　工程建設其他費用包括建設單位管理費、工程建設監理費、勘察設計費等，本項目工程建設其他費用合計為479.19萬元。

　　三、預備費

　　四、項目總投資估算

　　第四節 資金籌措

第十三章 項目經濟效益分析

　　第一節 評價依據

　　一、遵循的有關法規

　　二、基礎數據和說明

　　第二節 營業收入測算

　　第三節 總成本費用測算

　　一、外購原輔材料費用

　　二、本地存儲費用

　　三、網絡專線費用

　　四、工資及福利費用

　　五、運營費用

　　六、維修費用

　　七、管理費用

　　八、其他費用

　　九、折舊及攤銷費

　　十、總成本費用

　　第四節 利潤及稅金測算

　　一、利潤測算

　　二、稅金測算

　　第五節 財務效益分析

　　一、財務凈現值FNPV

　　二、財務內部收益率FIRR

　　三、項目投資回收期Pt

　　四、投資凈利潤率

　　第六節 項目敏感性分析

　　第七節 財務評價結論

　　經計算，本項目所得稅前項目投資財務內部收益率為**，所得稅后項目投資財務內部收益率為**，高于項目行業基準收益率;所得稅前項目投資財務凈現值**元，所得稅后項目投資財務凈現值**萬元，大于零;所得稅前項目靜態投資回收期為**年，所得稅后項目靜態投資回收期為**年。項目投資回收期較短。

　　計算期內各年經營活動現金流入均大于現金流出;從經營活動、投資活動、籌資活動全部凈現金流量看，營運期各年現金流入均大于現金流出，累計盈余資金逐年增加，項目具備財務生存能力。

第十四章 項目社會效益分析

　　第一節 社會效益

　　一、能夠促進傳停車行業向智慧停車轉型，助力智慧交通及智慧城市升級

　　二、提供289個直接就業崗位，同時帶動間接就業

　　三、帶動智慧停車上下游產業鏈發展

　　第二節 互適性分析

第十五章 項目風險分析及防范措施

　　第一節 項目開發過程中潛在的風險及防范

　　一、運作風險及防范

　　二、工程風險及防范

　　第二節 項目本身潛在的風險及防范

　　一、政策風險及防范

　　二、市場風險及防范

　　三、原輔材料價格波動風險及防范

　　四、自然災害風險及防范

第十六章 可行性研究結論及建議

　　第一節 結論

　　一、擬建方案建設條件的可行性結論

　　二、資金安排合理性的可行性結論

　　三、經濟效益的可行性結論

　　經計算，本項目所得稅前項目投資財務內部收益率為**，所得稅后項目投資財務內部收益率為**，高于項目行業基準收益率;所得稅前項目投資財務凈現值**元，所得稅后項目投資財務凈現值**萬元，大于零;所得稅前項目靜態投資回收期為**年，所得稅后項目靜態投資回收期為**年。項目投資回收期較短。

　　計算期內各年經營活動現金流入均大于現金流出;從經營活動、投資活動、籌資活動全部凈現金流量看，營運期各年現金流入均大于現金流出，累計盈余資金逐年增加，項目具備財務生存能力。

　　四、社會效益的可行性結論

　　五、環境影響的可行性結論

　　六、研究結論總述

　　第二節 建議

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