隨著我國工業進程的不斷加快，大宗商品運輸和工業生產原材料及半成品的運輸需求穩步提升，我國物流行業穩中向好。2010-2018年，全國社會物流總額不斷提高。2018年達到283.1萬億元，按可比價格計算，同比增長6.4%。

　　2019年前三季度，全國社會物流總額215.9萬億元，按可比價格計算，同比增長5.7%。從年內數據走勢來看，物流運行總體平穩的大趨勢沒有改變，物流需求延續平穩增長，物流行業繼續保持在景氣區間。數量來源：倉儲物流項目可行性研究報告

第一章 項目概況

　　第一節 基本情況

　　一、項目名稱

　　二、項目性質

　　三、建設單位

　　四、擬建地點

　　五、建設內容與規模

　　項目主要建設內容及規模如下：

　　六、建設周期

　　七、總投資額及資金來源

　　第二節 項目可行性研究結論

　　一、經濟效益

　　經測算，所得稅前、后凈現值NPV均遠大于零，說明該項目財務效益超過了該行業應達到的最低收益水平。內部收益率IRR大于行業基準收益率8%，說明該項目的收益是可行的。

　　本項目主要經濟技術指標詳見下表：

　　二、社會效益

　　第三節 編制依據和原則

　　一、編制依據

　　1、《國務院關于印發中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區總體方案的通知》(國發〔2019〕15號)

　　2、《國家物流樞紐布局和建設規劃》(發改經貿〔2018〕1886號)

　　3、《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)》(國辦發〔2018〕91號)

　　4、《關于物流企業承租用于大宗商品倉儲設施的土地城鎮土地使用稅優惠政策的通知》(財稅〔2018〕62號)

　　5、《關于開展2018年流通領域現代供應鏈體系建設的通知》(財辦建〔2018〕101號)

　　6、《關于深入推進無車承運人試點工作的通知》(交辦運函〔2018〕539號)

　　7、《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》(國辦發〔2018〕1號)

　　8、《關于推廣標準托盤發展單元化物流的意見》(商流通函〔2017〕968號)

　　9、《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃(2018-2020年)》(工信部科〔2017〕315號)

　　10、《國務院辦公廳關于深入實施“互聯網+流通”行動計劃的意見》(國辦發〔2016〕24號)

　　11、《國務院辦公廳關于加快發展生活性服務業促進消費結構升級的指導意見》(國辦發〔2015〕85號)

　　12、《國務院辦公廳關于推進線上線下互動加快商貿流通創新發展轉型升級的意見》(國辦發〔2015〕72號)

　　13、《交通運輸部國家發展改革委關于開展多式聯運示范工程的通知》(交運發〔2015〕107號)

　　14、《商務部辦公廳印發<關于智慧物流配送體系建設的實施意見>》(商辦流通函〔2015〕548號)

　　15、《商務部等10部門全國流通節點城市布局規劃(2015-2020年)》(商建發〔2015〕196號)

　　16、《商務部辦公廳關于印發<2015年流通業發展工作要點>的通知》(商辦流通函〔2015〕98號)

　　17、《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》(國發〔2014〕42號)

　　18、《投資項目可行性研究指南》

　　19、由國家頒布的建設項目可行性研究及經濟評價的有關規定

　　20、《建設項目經濟評價方法與參數》(第三版)

　　21、其他相關資料及方案。

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　　二、編制原則

　　三、編制范圍

第二章 項目建設背景及必要性

　　第一節 項目建設背景

　　一、政策背景

　　《國務院關于印發中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區總體方案的通知》(國發〔2019〕15號)

　　2019年7月27日，國務院印發《國務院關于印發中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區總體方案的通知》，《通知》提出，到2025年，建立比較成熟的投資貿易自由化便利化制度體系，打造一批更高開放度的功能型平臺，集聚一批世界一流企業，區域創造力和競爭力顯著增強，經濟實力和經濟總量大幅躍升。到2035年，建成具有較強國際市場影響力和競爭力的特殊經濟功能區，形成更加成熟定型的制度成果，打造全球高端資源要素配置的核心功能，成為我國深度融入經濟全球化的重要載體。

　　《國家物流樞紐布局和建設規劃》(發改經貿〔2018〕1886號)

　　2018年12月24日，國家發展改革委和交通運輸部結合印發《國家物流樞紐布局和建設規劃》?！兑巹潯诽岢?，“十縱十橫”交通運輸通道和國內物流大通道基本格局，選擇127個具備一定基礎條件的城市作為國家物流樞紐承載城市，規劃建設212個國家物流樞紐，包括石家莊、保定等41個陸港型，天津、唐山等30個港口型，北京、天津等23個空港型，杭州、寧波等47個生產服務型，上海、南京等55個商貿服務型和黑河、丹東等16個陸上邊境口岸型國家物流樞紐。提出到2020年布局建設30個左右國家物流樞紐;到2025年布局建設150個左右國家物流樞紐，推動全社會物流總費用與GDP的比率下降至12%左右;到2035年基本形成與現代化經濟體系相適應的國家物流樞紐網絡。

　　《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)》(國辦發〔2018〕91號)

　　2018年9月17日，國務院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)》。《計劃》提出，到2020年，全國貨物運輸結構明顯優化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯運量大幅增長，重點區域運輸結構調整取得突破性進展，將京津冀及周邊地區打造成為全國運輸結構調整示范區。與2017年相比，全國鐵路貨運量增加11億噸、增長30%，其中京津冀及周邊地區增長40%、長三角地區增長10%、汾渭平原增長25%;全國水路貨運量增加5億噸、增長7.5%;沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸。全國多式聯運貨運量年均增長20%，重點港口集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上。

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　　二、經濟背景

　　近年來，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，不穩定不確定因素增多，國內經濟結構性矛盾突出，防范化解風險挑戰、實現經濟穩定發展任務艱巨。面對錯綜復雜的國際國內形勢，黨中央保持戰略定力，著力推進供給側結構性改革，適度擴大總需求，科學統籌穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險，我國經濟實現平穩健康發展，經濟實力實現新躍升。

　　2018年，我國國內生產總值為900309億元，按可比價格計算，比上年增長6.6%，雖比上年回落0.2個百分點，但仍實現了6.5%左右的經濟預期增長目標。其中，第一產業增加值64734億元，比上年增長3.5%，回落0.5個百分點;第二產業增加值366001億元，比上年增長5.8%，回落0.1個百分點;第三產業增加值469575億元，比上年增長7.6%，回落0.3個百分點。分季看，四個季度國內生產總值增速分別為6.8%、6.7%、6.5%和6.4%，連續16個季度運行在6.4%-7.0%區間，保持了較為平穩的增長態勢。

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　　三、技術背景

　　第二節 項目建設必要性

第三章 市場分析

　　第一節 物流倉儲市場發展分析

　　一、物流倉儲行業市場現狀

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　　二、物流倉儲行業發展趨勢

　　在人力成本上升、土地資源有限、經濟轉型升級等背景下，許多制造業企業開始以物流端為切入點進行自動化轉型升級。作為智能制造的后端環節，在產品多樣化、個性化的趨勢下，智能倉儲物流承擔著提升效率、提升客戶體驗、提升企業核心競爭力的重任，隨著大數據、物聯網、機器人、傳感器等技術的不斷進步，智能倉儲作為以上技術的載體，有望迎來高速發展。

　　智能倉儲系統是運用軟件技術、互聯網技術、自動分揀技術、光導技術、射頻識別、聲控技術等科技手段和設備對物品的進出庫、存儲、分揀、包裝、配送等進行有效的計劃、執行和控制的物流活動。

　　從構成上來看，智能倉儲系統由自動化物流裝備和物流管理信息系統組成。自動化物流裝備主要包括自動化倉庫系統、自動化搬運與輸送系統、自動化分揀系統等，物流管理信息系統則主要包括倉庫管理系統、倉庫控制系統等。

　　近年來，隨著物流行業的快速發展，我國智能倉儲市場規模一直保持穩定增長態勢。2018年中國智能倉儲市場規模797.69億元，同比增長16.45%，2014-2018年智能倉儲市場規模年均復合增長率18.81%。

　　中國物流業的快速發展為倉儲業的崛起提供了巨大的市場需求，加上制造業、商貿流通業外包需求的釋放和政策的引導，智能倉儲的戰略地位將持續加強，未來智能倉儲市場需求將進一步釋放。

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　　第二節 高標倉市場發展分析

第四章 項目選址用地分析

　　第一節 項目選址要求

　　一、選址要求

　　二、相關產業和支持產業分析

　　第二節 項目區位條件

　　一、地理位置

　　二、氣候條件

　　三、交通運輸

　　四、地貌地形

　　五、市政配套條件

　　第三節 項目選址和理性分析

第五章 項目定位及運營方案

　　第一節 項目總體定位

　　一、項目總體定位

　　二、項目主要功能

　　第二節 倉儲物流運營方案

　　一、倉儲服務

　　二、物流服務

第六章 項目建設方案

　　第一節 項目建設目標

　　第二節 項目建設指導思想

　　第三節 項目建設方案及建設規模

　　一、建設標準

　　二、建設規劃

　　三、建設內容及規模

　　四、項目設備方案

　　第四節 輔助公用工程及設施

第七章 項目環境保護

　　第一節 環境保護標準

　　第二節 項目環境影響評價及環保措施

　　一、建設期環境影響分析及環保措施

　　二、營運期環境影響分析及環保措施

　　1、廢水

　　項目運營期內的廢水主要為園區人員所產生的普通生活廢水。應在場地內修砌排水溝及沉淀池，對廢水統一收集后進行沉淀處理。

　　生活污水經化糞池處理后外排，預期生活廢水排放水質為CODcr380mg/L，BOD5為200mg/L，SS為200mg/L，NH3-N為100mg/L。

　　2、噪聲

　　項目運營期內場界噪聲主要聲源為流通加工機械、倉庫加壓泵及運輸車輛。

　　加工機械采取減振措施，加工車間宜砌整墻，并對墻壁和頂棚安裝隔、吸聲材料進行處理，降低噪聲向外傳播強度。加強對物流運輸車輛停泊的進出管理，盡量縮短汽車的怠速停留時間，禁止車輛鳴笛，盡量縮短汽車出入口通流時間以減少汽車噪聲和汽車尾氣對周圍環境和自身的影響。

　　3、固體廢棄物

　　項目運營期內的主要固體廢棄物為園區內的生活垃圾和包裝袋，項目建成后將合理配備垃圾站收集生活垃圾和包裝袋，配備垃圾車及清掃人員，及時把生活垃圾運送到垃圾處理場。

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　　第三節 環境影響評價結論

第八章 能源節約方案設計

　　第一節 用能標準和節能規范

　　一、相關法律、法規、規劃和產業政策

　　二、建筑類相關標準及規范

　　三、相關終端用能產品能耗標準

　　第二節 節能措施綜述

　　第三節 節能措施

　　一、平臺及設備節能

　　二、建筑節能

　　三、節水措施

　　四、節電措施

　　第四節 其他節能措施

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第九章 職業安全與衛生及消防設施方案

　　第一節 職業安全衛生

　　一、編制依據

　　二、主要危害因素分析

　　三、施工作業危害因素分析

　　四、各種危害因素防范

　　五、運營期的勞動安全措施

　　第二節 消防設施及方案

　　一、設計標準及規程

　　二、消防說明

第十章 企業組織機構和勞動定員

　　第一節 企業組織機構設置

　　第二節 勞動定員和人員培訓

　　一、公司用人原則

　　二、勞動定員

　　本項目預計固定勞動定員**人，大量收儲季節需臨時雇傭工人，所需人員主要向社會公開招聘并擇優錄取。

　　三、人員培訓計劃

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第十一章 項目總投資與資金籌措

　　第一節 估算范圍

　　第二節 估算依據

　　第三節 編制說明

　　第四節 項目總投資估算

　　一、工程建設投資費用

　　二、工程建設其他費用

　　三、預備費

　　四、流動資金估算

　　五、總投資估算

　　第五節 資金籌措

第十二章 項目經濟效益分析

　　第一節 評價依據

　　一、遵循的有關法規

　　二、基礎數據和說明

　　第二節 營業收入及稅金測算

　　第三節 成本費用測算

　　第四節 利潤測算

　　第五節 納稅測算

　　第六節 財務效益分析

　　一、凈現值NPV

　　二、內部收益率IRR

　　三、投資回收期Pt

　　第七節 項目敏感性分析

　　一、項目盈虧平衡分析

　　二、項目敏感性分析

　　敏感性分析系指通過分析不確定性因素發生增減變化時，對財務或經濟評價指標的影響，找出敏感因素。

　　該項目作了全部投資的敏感性分析?？紤]項目實施過程中一些不確定因素的變化，分別對銷售收入、經營成本和建設投資作了提高3%和降低3%的單因素變化對財務內部收益率、財務凈現值影響的敏感性分析，計算結果詳見下表。從表中可以看出，各因素的變化都不同程度地影響財務內部收益率及財務凈現值，其中銷售收入的提高或降低最為敏感，經營成本次之，建設投資再次之。但銷售收入、經營成本和建設投資提高3%或降低3%后，財務內部收益率仍均大于行業基準收益率，財務凈現值仍均大于零。由此可見，項目具有一定的抗風險能力。項目敏感性分析表如下：

　　第八節 財務評價結論

第十三章 建設項目風險分析及控制措施

　　第一節 政策風險及控制

　　第二節 資金風險分析及控制

　　第三節 技術風險及控制

　　第四節 管理風險分析及控制

第十四章 項目社會效益分析

　　第一節 項目實施對社會的影響分析

　　第二節 互適性分析

　　第三節 社會效益分析

　　第四節 社會風險分析

　　社會風險分析因素主要為群眾支持問題、移民安置問題、受損補償問題和民族矛盾、宗教問題等方面。

　　項目的建設和運營不會產生或者引發民族矛盾、宗教矛盾，民族矛盾、宗教問題風險發生的可能性不大。但項目施工和運營期間有可能會對周邊居民日常生活產生不良影響。因此企業要做好項目施工和運營期的管理工作，盡量減少對周邊居民日常生活的影響，處理好由此產生的各種矛盾，以避免由此產生的社會風險，將負面影響降到最低，使其正面影響最大化，實現項目建設的最終目的。

　　項目建設有利于增加當地居民收入，促進經濟社會發展，都有重要的推進作用，具有顯著的社會效益，基本上不存在社會風險。但應做好項目施工和運營期的管理工作，盡量減少對周邊居民日常生活的影響，處理好由此產生的各種矛盾，以避免由此產生的社會風險。

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　　第五節 社會評價結論

第十五章 建設項目可行性研究結論及建議

　　第一節 建設項目可行性研究結論

　　第二節 建設項目可行性研究建議

　　1、確定發展方向“保持增長、持續發展”，并制定“提高盈利能力、持續擴大規模，控制經營風險，提高管理能力，強化執行力建設”的經營管理思路。同時制定戰略規劃，將各業務戰略細化到實施層面，并以此作為今后的發展綱領，逐層逐次開展工作。

　　2、建議圍繞項目業務發展的需要，全面提高人才選拔、培養、考核、激勵水平，重點關注核心管理、業務和技術人才的內部培育和梯隊建設，通過高端人才引進、外部資源利用、內部研發團隊培養多種舉措，提升研發專家隊伍能力建設。

　　3、項目在實施過程中要做好建設管理工作，積極與項目所在地有關部門聯系，做好前期準備工作，確保工廠選址、資源配置等工作的順利進行，也盡快落實項目資金的籌措，確保項目的實施進度按計劃落實并順利完成，使項目早投產、早見效。

完整版倉儲物流項目可行性研究報告附件請訪問網址：http://www.sxkgmy.cn/