氫燃料電池汽車以氫燃料電池作為能量來源。在氫燃料電池中，氫氣由電池陽極輸入，在催化劑(鉑)的作用下分解為電子和氫離子(質子)。其中質子通過質子交換膜到達負極，與陰極輸入的氧氣反應生成水;而電子則被質子交換膜阻隔，經由外電路流向陰極，產生電能為汽車供能。尚普華泰發布的《氫燃料電池車輛公司股權受讓項目可行性研究報告》提到，本項目響應國家及地方政府政策號召，面向……等，提供氫能燃料電池汽車直租服務，助力**市氫能燃料電池汽車推廣應用，充分發揮氫能清潔低碳特點，推動交通領域綠色低碳轉型。項目的實施是響應和落實國家和地方政府政策號召的具體體現。

第一章 項目總論

　　第一節 項目概況

　　一、項目名稱

　　河南省某氫燃料電池車輛運營公司股權受讓項目

　　二、項目相關單位

　　三、交易標的概況

　　四、交易背景及項目由來

　　五、交易實施方案

　　第二節 項目研究結論及建議

　　一、經濟效益

　　二、社會效益

　　第三節 可行性研究報告編制依據及范圍

　　一、編制依據

　　二、研究范圍

第二章 交易各方企業整體情況

　　第一節 交易雙方基本情況

　　一、投資方

　　二、出售方

　　第二節 交易標的公司基本情況

　　一、基本情況

　　二、財務狀況

　　三、業務開展情況

第三章 項目背景、必要性及可行性

　　第一節 項目發展背景

　　一、政策背景

　　1、國家政策

　　《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》

　　2022年3月23日，為促進氫能產業規范有序高質量發展，經國務院同意，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》。規劃中明確了氫的能源屬性，氫能是未來國家能源體系的組成部分，要充分發揮氫能清潔低碳特點，推動交通、工業等用能終端和高耗能、高排放行業綠色低碳轉型。同時，明確氫能是戰略性新興產業的重點方向，是構建綠色低碳產業體系、打造產業轉型升級的新增長點。

　　在發展目標方面，文件指出到2035年，形成氫能產業體系，構建涵蓋交通、儲能、工業等領域的多元氫能應用生態。

　　文件提出要立足本地氫能供應能力、產業環境和市場空間等基礎條件，結合道路運輸行業發展特點，重點推進氫燃料電池中重型車輛應用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場應用空間，逐步建立燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車的互補發展模式。

　　《綠色交通“十四五”發展規劃》(交規劃發﹝2021﹞104號)

　　2021年10月29日，交通運輸部印發《綠色交通“十四五”發展規劃》，文件指出加快新能源和清潔能源運輸裝備推廣應用：

　　加快推進城市公交、出租、物流配送等領域新能源汽車推廣應用，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新的公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。鼓勵開展氫燃料電池汽車試點應用。推進新增和更換港口作業機械、港內車輛和拖輪、貨運場站作業車輛等優先使用新能源和清潔能源。在張家口等城市推進城際客運、重型貨車、冷鏈物流車等開展氫燃料電池汽車試點應用。

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　　二、經濟背景

　　1、國內經濟逆勢增長，2022年經濟總量突破120萬億元

　　2017-2022年，我國國民生產總值從932036億元增長至1149237億元，龐大的經濟體量下每年都能實現可觀的增長。2022年受全球貿易摩擦和新冠疫情的不確定性的影響，全球經濟增長放緩，在我國黨中央的堅強領導和全國人民的頑強拼搏下，2022年中國經濟繼續保持穩定增長的勢頭，國內生產總值達到121萬億元，突破120萬億元，按不變價格計算，比上年增長3.0%，經濟總量再上新臺階。全年人均國內生產總值85698元，比上年增長3.0%。其中，第一產業增加值88345億元，比上年增長4.1%;第二產業增加值483164億元，增長3.8%;第三產業增加值638698億元，增長2.3%。

　　此外，2022年我國新產業新業態新模式實現較快成長，高技術制造業、裝備制造業增加值分別增長7.4%、5.6%，全年規模以上服務業中，戰略性新興服務業企業營業收入比上年增長4.8%，全年高技術產業投資比上年增長18.9%，全年新能源汽車產量700.3萬輛，比上年增長90.5%，全年規模以上工業中，汽車制造業增長6.3%。

　　由此可見，盡管外部環境的嚴峻變化對國內經濟造成了一定沖擊，但我國的經濟發展充滿韌性，增長空間依然存在，國內經濟長期向好的發展趨勢不會因為外部力量的阻礙而改變，為本項目的實施奠定了良好的宏觀經濟環境。

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　　三、行業背景

　　第二節 項目建設必要性

　　一、項目實施是響應和落實國家和地方政府政策號召的需要

　　氫燃料電池汽車在續駛里程、低溫環境適應性、能量補給速度等方面在新能源汽車技術路線中具有其獨特的綜合優勢，其應用受到國家和地方政府大力支持。

　　國家層面上：《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》提出到2025年，要基本掌握核心技術和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，有序推進氫能多元化應用，包括交通、工業等領域，探索形成商業化發展路徑?！毒G色交通“十四五”發展規劃》提出推廣應用新能源，構建低碳交通運輸體系，加快新能源和清潔能源運輸裝備應用，實施電動貨車和氫燃料電池車輛推廣行動、城市綠色貨運配送示范工程、岸電推廣應用行動、近零碳樞紐場站建設行動?！蛾P于啟動新一批燃料電池汽車示范應用工作的通知》要求河北、河南省加強燃料電池汽車示范應用工作組織實施。

　　地方層面上：《河南省加快新能源汽車產業發展實施方案》指出開展燃料電池汽車示范應用，到2025年，燃料電池汽車示范運營總量力爭突破1萬輛,……

　　二、項目實施是助力**市燃料電池汽車示范應用的需要

　　三、項目實施是做大做強**市燃料電池汽車應用規模的需要

　　四、項目實施是落實公司發展戰略的需要

　　第三節 項目可行性分析

　　一、公司經營資質完備有效

　　二、交易雙方有雙向合作意愿

　　三、**公司具有較強的市場競爭優勢

　　四、項目具有良好的市場前景與節能環保效益

第四章 項目所在行業市場分析

　　第一節 氫燃料電池汽車行業市場分析

　　一、氫燃料電池汽車行業概況

　　1、氫燃料電池汽車定義及結構

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　　二、氫燃料電池汽車行業發展現狀

　　1、氫燃料電池汽車產銷量

　　我國氫燃料電池汽車產業經過前期市場培育，產業鏈已基本涵蓋氫燃料電池整車、氫燃料電池系統、氫燃料電池電堆及零部件領域，基本建成以整車制造及氫燃料電池系統為主的氫燃料電池車供應鏈和產業鏈體系，尤其是在系統、電堆等方面已基本實現了國產化供應。

氫燃料電池車輛公司股權受讓項目

　　中國汽車工業協會數據顯示，我國2017-2019年氫燃料電池汽車產銷量逐步提升，2020年由于疫情影響、政策波動及示范城市群開展導致的銷量延遲，氫燃料電池汽車產銷量有所下降，但在2022年就迅速回升，氫燃料電池汽車年產銷均突破3000輛，分別完成3626輛和3367輛，同比分別增長105.4%和112.8%，創有史以來新高。

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　　三、氫燃料電池汽車行業發展趨勢及前景

　　第二節 汽車租賃行業市場分析

　　一、汽車租賃行業概況

　　二、汽車租賃行業發展現狀

　　1、汽車租賃市場規模

　　受疫情影響，2020年，我國汽車經營性租賃市場規模608.8億元，同比下降27.5個百分點。2021年達881億元，增長44.7%。

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　　三、汽車租賃行業發展前景及趨勢

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第五章 項目實施方案

　　第一節 交易價格

　　第二節 交易方案

　　第三節 交易后公司股權結構

　　第四節 交易后公司法人治理結構

第六章 資金投入及未來效益預測

　　第一節 資金投入金額及籌措

　　第二節 項目經濟效益評價

　　一、經濟效益估算有關說明

　　二、項目營業收入

　　三、項目成本費用估算

　　四、項目利潤估算

　　五、融資租賃支付能力分析

　　六、項目單位經濟效益分析

　　七、經濟效益評價結論

第七章 項目社會效益評價

　　第一節 社會效益

　　一、項目對居民收入的影響

　　二、項目對當地居民就業的影響

　　三、項目對不同利益群體的影響

　　四、項目對當地基礎設施、服務容量的影響

　　第二節 互適性分析

　　第三節 社會風險分析

　　第四節 社會效益分析結論

第八章 項目風險及應對措施

　　第一節 政策風險

　　第二節 市場風險

　　第三節 運營風險

　　第四節 項目風險分析結論

第九章 可行性研究結論與建議

　　第一節 項目可行性研究結論

　　第二節 項目可行性研究建議

完整版《氫燃料電池車輛公司股權受讓項目可行性研究報告》案例，請聯系尚普華泰客服。