我國高度重視智能網聯、自動駕駛技術的發展，智能網聯技術成為關聯眾多重點領域協同創新、構建新型交通運輸體系的重要載體，并在塑造產業生態、推動國家創新、提高交通安全、實現節能減排等方面具有重大戰略意義，已經上升到國家戰略高度。工業和信息化部、交通運輸部、科學技術部、發展改革委、公安部等部委以及江蘇省、***市等地方政府均出臺一系列規劃及政策推動智能網聯產業發展。尚普華泰發布的《無人駕駛測試示范項目可行性研究報告》提到，到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系全面形成。新車基本實現智能化，高級別智能汽車實現規模化應用?！叭栓C車–路–云”實現高度協同，新一代車用無線通信網絡(5G-V2X)基本滿足智能汽車發展需要。

第一章 總論

　　第一節 項目概況

　　一、項目名稱

　　二、項目性質

　　三、項目申報單位

　　四、項目建設內容

　　項目總占地面積約***畝，建筑面積約***平方米，主要建設內容包括……

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　　五、總投資

　　六、建設周期

　　第二節 項目單位概況

　　第三節 主要研究結論

　　一、經濟效益評價

　　二、社會效益評價

　　第四節 可行性研究報告編制依據及研究范圍

　　一、編制依據

　　二、編制原則

　　三、研究范圍

第二章 項目建設背景及必要性

　　第一節 項目建設背景

　　一、政策背景

　　《工業和信息化部 公安部 交通運輸部關于印發〈智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)〉的通知》(工信部聯裝﹝2018﹞66號)

　　2018年4月3日，工業和信息化部、公安部、交通運輸部聯合印發《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》，文件首次從國家層面明確了測試主體、測試駕駛人及測試車輛的相關條件，提出了詳細的測試申請及審核流程;明確智能汽車路試規范，為智能汽車在全國范圍內開展道路測試奠定了政策基礎。

　　《智能汽車創新發展戰略》(征求意見稿)

　　2018年1月5日，國家發展和改革委員會產業協調司發布《智能汽車創新發展戰略》(征求意見稿)。文件指出：

　　到2020年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系框架基本形成。智能汽車新車占比達到50%，中高級別智能汽車實現市場化應用，重點區域示范運行取得成效。智能道路交通系統建設取得積極進展，大城市、高速公路的車用無線通信網絡(LTE-V2X)覆蓋率達到90%，北斗高精度時空服務實現全覆蓋。

　　《無人駕駛測試示范項目可行性研究報告》提到，到2035年，中國標準智能汽車享譽全球，率先建成智能汽車強國，全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會。

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　　二、經濟背景

　　1、我國經濟保持中高速增長

　　近年來，在復雜的國際環境中，我國經濟保持較快的增長勢頭，為項目的建設提供良好的宏觀經濟環境。據國家統計局公布的數據顯示，2018年全年國內生產總值900309億元，比上年增長6.6%。其中，第一產業增加值64734億元，增長3.5%;第二產業增加值366001億元，增長5.8%;第三產業增加值469575億元，增長7.6%。第一產業增加值占國內生產總值的比重為7.2%，第二產業增加值比重為40.7%，第三產業增加值比重為52.2%。

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　　三、社會背景

　　第二節 項目建設必要性

　　一、項目建設是響應國家及地方政策號召的需要

　　二、項目建設是助力***打造智能網聯汽車產業高地的需要

　　三、項目建設是提高交通資源利用效率的需要

　　四、項目建設是積累相關經驗，促進公司發展的需要

第三章 項目市場分析

　　第一節 智能網聯汽車市場分析

　　一、智能網聯汽車概述

　　按照國際自動機工程師學會(SAE International)提出的《標準道路機動車駕駛自動化系統分類與定義》，自動駕駛分為駕駛輔助(DA)、部分自動化(PA)、有條件自動化(CA)、高度自動化(HA)和完全自動化(FA)組成的由低到高的L1-L5級。我國節能與新能源汽車技術路線圖戰略咨詢委員會、中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》提出，智能網聯汽車分級分為智能化與網聯化兩個層面。智能化層面，參考國際自動機工程師學會、美國高速公路安全管理局(NHTSA)、德國汽車工業聯合會(VDA)等組織的分級方案，以SAE分級定義為基礎，并考慮中國道路交通情況的復雜性，加入了對應級別下智能系統能夠適應的典型工況特征，給出了中國智能網聯汽車的智能化分級標準，并按照智能化和網聯化兩個發展方向分別進行了定義。

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　　二、智能網聯汽車產業鏈分析

　　三、智能網聯汽車產業布局

　　四、智能網聯汽車產業發展趨勢

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　　第二節 智能網聯汽車測試市場分析

　　第三節 行業發展現狀

　　一、智能網聯汽車測試概述

　　二、智能網聯汽車測試發展現狀

　　1、全球智能網聯汽車測試與示范情況

　　測試和示范運行是全球智能網聯汽車產業化和商業化的基礎。美國、歐盟、日本等汽車發達國家及地區十分重視智能網聯汽車的測試和示范運行，紛紛開展智能網聯汽車測試示范區建設，通過模擬多種道路和場景，測試實際智能網聯汽車運行中的關鍵系統的技術能力。美國密歇根州、亞利桑那州、加利福尼亞州以及俄亥俄州等批準自動駕駛汽車測試……

無人駕駛測試示范

　　三、智能網聯汽車測試發展前景

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第四章 項目選址及區位條件

　　第一節 項目選址要求

　　一、選址要求

　　二、相關產業和支持產業分析

　　第二節 項目區位條件

　　一、自然地理

　　二、交通條件

　　三、經濟環境

　　四、基礎配套

　　第三節 項目選址合理性分析

第五章 項目產品及技術方案

　　第一節 產品方案

　　第二節 技術方案

　　一、技術方案的選擇

　　二、技術介紹

第六章 項目建設方案

　　第一節 項目建設目標

　　第二節 項目建設內容

　　第三節 總圖布置

　　一、總平面布置原則

　　二、設計依據與規范

　　三、道路交通組織

　　四、豎向布置

　　第四節 公輔工程

　　一、設計依據

　　二、電力

　　三、給水

　　四、水電管網

　　五、防水工程

第七章 環境保護方案

　　第一節 執行標準

　　第二節 主要污染源、污染物及防治措施

　　一、項目建設期環境保護

　　二、項目運營期環境保護

　　第三節 環境影響綜合評價

第八章 能源節約方案

　　第一節 用能標準和節能規范

　　一、相關法律、法規、規劃和產業政策

　　二、建筑類相關標準及規范

　　三、相關終端用能產品能耗標準

　　第二節 節能措施和節能效果分析

　　一、建筑節能

　　二、電氣節能

　　變壓器選用新型節能型變壓器，變壓器功率因數補償采用高低壓集中補償方式，在高壓配電間和變電所低壓側設置功率因數自動補償裝置，要求補償后的低壓側功率因數在0.9以上，高壓側在0.95以上，同時考慮防止高次諧波。并要求熒光燈、氣體放電燈就地補償，補償后的功率因數在0.9以上。

　　三、給排水節能

　　將本項目所需能源消耗折算成標準煤，見下表：

第九章 職業安全、消防設施及勞動衛生方案

　　第一節 設計依據

　　第二節 勞動保護

　　一、項目建設中必須遵守的基本規定

　　二、運營過程中的勞動安全衛生措施

　　第三節 消防設施及方案

　　一、設計標準及規程

　　二、建筑

　　三、給水消防

　　四、電氣消防

　　五、暖通、空調消防

　　第四節 防范措施

　　一、主要技術措施

　　二、主要管理措施

第十章 建設期限和實施的進度安排

　　第一節 項目施工組織措施

　　第二節 項目實施進度

第十一章 項目組織管理與運行

　　第一節 項目組織管理

　　一、組織機構

　　二、項目實施管理

　　三、資金與信息管理

　　第二節 勞動定員與人員來源

　　一、公司用人原則

　　二、勞動定員

　　項目運營后勞動定員如下。

第十二章 投資估算及資金籌措

　　第一節 估算范圍

　　第二節 估算依據

　　第三節 編制說明

　　第四節 項目總投資估算

　　一、工程費用

　　二、工程建設其他費用

　　三、預備費

　　四、流動資金

　　五、項目總投資估算

　　項目估算總投資**萬元，其中固定資產投資**萬元，流動資金**萬元。固定資產投資中，工程費用**萬元，工程建設其他費用**萬元，預備費用**萬元。

　　具體如下表所示：

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　　第五節 資金籌措

第十三章 項目經濟效益分析

　　第一節 評價依據

　　一、遵循的有關法規

　　二、基礎數據和說明

　　第二節 營業收入及增值稅測算

　　第三節 總成本費用測算

　　一、外購原輔材料費用

　　二、外購燃料及動力費

　　三、工資及福利費用

　　四、維修費用

　　五、其他費用

　　六、折舊及攤銷費

　　七、總成本費用

　　第四節 利潤測算

　　第五節 財務效益分析

　　一、財務凈現值FNPV

　　二、財務內部收益率FIRR

　　三、項目投資回收期Pt

　　四、投資凈利潤率

　　第六節 項目盈虧平衡分析

　　第七節 財務評價結論

　　經測算，項目達產年營業收入**萬元。項目財務凈現值為**萬元，財務內部收益率為**%，靜態投資回收期為**年(不含建設期)，動態投資回收期為**年(不含建設期)。從財務指標可以看出，項目各項財務指標處于較理想狀態，項目盈利能力良好。

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第十四章 項目社會效益分析

　　第一節 社會效益分析

　　一、項目的財稅效益

　　二、項目能夠帶動大量就業

　　三、項目能夠提高當地居民收入

　　第二節 互適性分析

第十五章 風險因素識別及防控

　　第一節 項目開發的運作風險及防范

　　一、運作風險及防范

　　二、工程風險及防范

　　第二節 項目本身潛在的風險及防范

　　一、政策性風險及防范

　　本項目的實施，符合國家產業政策導向和發展規劃，符合《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》等文件的精神，因此，項目政策法規風險較小。但是如果國家對項目相關產業政策有所調整，如：國家宏觀調控的行業范圍擴大，可能會給項目的經營生產帶來不利影響。

　　二、市場風險及防范

　　三、技術風險及防范

　　四、管理風險及防范

第十六章 可行性研究結論及建議

　　第一節 項目可行性研究結論

　　第二節 項目可行性研究建議

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