廊坊市“十四五”時期主要目標，到2025年，全市物流業綜合實力進一步增強，物流骨干企業品牌效應更加凸顯?；窘ǔ蓞^域協同融合、設施完善且布局合理、運行智慧互聯、綠色安全的現代物流體系，現代物流企業競爭力持續增強，物流成本明顯下降，服務質量和效率明顯提升，成為京津冀區域物流樞紐城市和供應鏈資源配置中心。尚普華泰發布的《組建某物流運營公司項目可行性研究報告》提到，合資公司業務的開展，既能吸引更多的貨車行駛高速公路，增加貨車ETC用戶。同時物流業務對貨車的聚集效應，增加服務區潛在消費群體，帶動服務區各業態的發展和司機之家建設，達到相互促進的作用。

第一章 項目總論

　　第一節 項目概況

　　一、項目名稱

　　合資組建物流運營公司項目

　　二、項目性質

　　三、投資主體

　　四、項目提出背景

　　五、項目主要內容

　　第二節 主要經濟社會效益

　　一、項目經濟效益

　　二、項目社會效益

　　第三節 可行性研究報告編制依據、編制原則及研究范圍

　　一、編制依據

　　二、編制原則

　　三、研究范圍

第二章 項目投資主體及合作單位介紹

　　第一節 XX公司介紹

　　第二節 XX公司介紹

　　第三節 XX公司介紹

第三章 項目建設背景及必要性

　　第一節 項目建設背景

　　一、政策背景

　　河北省一直致力于構建立足京津冀、融合城鄉、輻射全國、鏈接全球的現代商貿物流體系，努力提升商貿物流業的現代化、智慧化、綠色化、國際化水平。

　　國家發展改革委《“十四五”現代流通體系建設規劃》中提出建設國家物流樞紐網絡。加快國家物流樞紐布局建設，構建全國骨干物流設施網絡。

　　《河北省扎實穩定全省經濟運行的一攬子措施及配套政策的通知》提出“扎實推進路衍經濟發展，搶抓機遇打造融合商貿、物流等多元化產業的服務區”?！逗颖笔〗ㄔO全國現代商貿物流重要基地“十四五”規劃》，明確提出“依托高速公路服務區、機場、特色文旅產業基地等，布局建設集餐飲娛樂、休閑購物、倉儲物流等功能于一體的開放式服務區”?！逗颖笔⊥七M現代物流業高質量發展工作方案》提出“積極推進公路貨運樞紐向公路港轉型，完善高速公路服務區倉儲、配送、分撥集散等服務設施，到2027年，25家高速公路服務區成為向綜合物流節點轉型的先行示范”。發揮石家莊全國現代商貿物流中心城市、廊坊北方快遞物流總部基地等優勢，圍繞快遞物流、冷鏈物流、制造業物流、供應鏈管理等領域，面向中國物流集團、中外運集團、浙江物產等國內外知名物流企業，積極開展定向招商。

　　《廊坊市物流業發展“十四五”規劃》提出：到2035年，全面建成區域性物流樞紐城市，物流業對促進城市與區域經貿往來、繁榮城市實體經濟、保障城鄉居民生活、強化應急保障等方面形成重要支撐。以公路、鐵路、航空為支撐的暢達海外、覆蓋區域、便捷城鄉的物流網絡體系建設全面完成，全市物流樞紐集聚效應大幅提高，物流企業服務水平大幅躍升，物流成本大幅下降，生產、商貿、冷鏈、應急等領域供應鏈一體化、運行現代化水平顯著增強，對全省物流業發展的引領帶動作用大幅增強。

　　……

　　二、經濟背景

　　……

　　三、社會背景

　　四、技術背景

　　第二節 項目建設必要性

　　一、是促進服務區與物流園協同發展的需要

　　服務區具備的加油、餐飲、購物、停車、客房、補給、汽修等功能，能夠滿足專業化的物流需求。

　　按照戰略合作協議相關內容，合資公司將租賃河北燕趙外運資產有限公司在服務區建設的所有倉儲設施，同時承擔倉儲設施的物業、維修等相關費用。相關業務的相似性和有效聯動可促使合資公司與服務區共同發展，通過共同使用一套保安、保潔、維修人員，共同承擔相關人員的勞務費用。隨著業務不斷的開展，可建設一支自己的物流業務團隊，確保物流建設項目穩定發展。

　　二、是貫徹集團戰略，尋找新利潤增長點的需要

　　三、發展路衍經濟、盤活服務區優質資源的需要

　　《組建某物流運營公司項目可行性研究報告》提到，隨著高速公路的發展和社會經濟水平的提高，人們使用高速公路出行的頻率越來越高，對公路出行服務的需求也越來越多。服務區的規劃和建設逐漸向商業和旅游體驗發展，出現了功能業態的快速拓展，“路衍經濟”已成為行業發展新風口。

　　然而在高速公路服務區建設初期，車流量較小，缺乏運營經驗，服務區的規劃設計主要以基礎保障性服務為主，缺少拓展功能。通過對破舊老化且不滿足發展需要的服務區進行拆除重建以便滿足后期發展需要，這是“路衍經濟”發展的重要保障。

　　廊坊、固安服務區地域、交通優勢較為明顯，整體經營效益潛力較大，本線路上的司乘人員的文受教育程度、消費力較高，對服務區硬件設施、商業能級、軟性服務提升的迫切程度較高。然而，服務區運營仍較為傳統，經營結構簡單，經營人員對服務區交通、經營數據情況了解模糊，無法了解服務客群，直接導致運營效率降低，運營成本增大。為充分發揮我省高速公路路網資源優勢，圍繞“大交通、大運輸、大物流”的戰略格局，將高速公路基礎設施建設運營與物流運輸服務相結合，積極探究探索拓展進軍現代物流業的有效模式和可靠途徑。

　　本項目的打造有利于推動高速公路服務區向綜合物流節點轉型的進一步落地，借鑒中外運集團成熟物流體系建設經驗，以盤活路產資源、提高物流效率、降低物流成本為出發點，助力集團拓寬經營領域，推進路衍經濟發展，促進產業轉型升級，作為高速公路服務系統的重要組成部分，服務區開展物流服務有利于提高高速公路的運營效率、完善服務區的功能、提高服務區的服務水平和經營收入。

　　四、是整合河北省現代物流優勢資源的需要

　　……

第四章 項目市場分析

　　第一節 國內物流行業發展情況

　　1.物流需求規模再創新高，社會物流總額增速恢復至正常年平均水平

　　2021年，物流需求規模再創新高，社會物流總額增速恢復至正常年平均水平。全年社會物流總額335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價格計算，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%。

　　從構成看，2021年全年工業品物流總額299.6萬億元，按可比價格計算，同比增長9.6%;農產品物流總額5.0萬億元，增長7.1%;再生資源物流總額2.5萬億元，增長40.2%;單位與居民物品物流總額10.8萬億元，增長10.2%;進口貨物物流總額17.4萬億元，下降1%。

　　2022年1-9月，中國社會物流總額達到247萬億元，按可比價格計算，同比增長3.5%。

　　2.國內社會物流總費用增速仍然較高

　　2021年社會物流總費用16.7萬億元，同比增長12.5%。從結構看，運輸費用9.0萬億元，增長15.8%;保管費用5.6萬億元，增長8.8%;管理費用2.2萬億元，增長9.2%。

　　2022年上半年，全國社會物流總費用為8.3萬億元，按可比價格計算，同比增長6.1%，增速高于同期社會物流總額、GDP增長水平。

　　3.國內物流總收入逐年遞增，物流體系建設穩步推進

　　……

　　第二節 項目周邊區域倉儲供需分析

　　1.國內倉儲需求情況分析

　　我國大部分倉儲設施都是在90年代以前建設。倉庫類型以傳統倉為主，占總面積80%以上，占貨運吞吐量的90%以上。傳統倉存在功能延展性不強、結構不合理、存儲品類有限、土地性質有瑕疵等缺陷，大幅增加了物流過程中的運營成本以及安全隱患。相比之下，高標倉得益于自身先進和完善的建筑結構，加上計算機、通訊和機器人技術的使用，輔以流暢的物流信息規劃系統，能夠實現物流規?；?、提高揀選效率和準確性，從而降低倉儲成本并減少庫存資金占用率。

　　根據物聯云倉平臺數據顯示：2022年全國通用倉儲總面積為3.16億平方米，同比增長10.61%。其中，高標庫占29.98%，同比增加12.34%;非高標庫約占70.02%。根據調研分析2022年高標庫占比加快，但整體來說，高標庫市場供給仍然不足。

　　2.本項目市場需求分析

　　(1)區域整體市場

　　本項目兩個物流園均位于近北京地區，主要市場需求為北京市外溢市場，根據世邦魏理仕《2022年第四季度北京市地區倉儲市場分析報告》，北京市新增租賃面積增長超過34%，其中70%以上為第三方物流，顯示了強勁的市場需求動力。

　　根據統計公報數據，2022年1-12月，北京市公路貨運量18549萬噸，其中約50%由南側G45京廣、G3京臺、G2京滬高速公路進京，貨運周轉及倉儲需求巨大。由于北京對于大貨進京的限制政策，大部分企業、電商的貨車具有在近京區域倉儲周轉的需要，按照每噸貨物停留3天，倉庫實用面積比值0.7，單平米存放3噸貨物計算(高標庫)，北京地區近京區域倉儲周轉需求超過270萬平方米。

　　同時根據市場數據預測，未來三年，北京地區外溢倉儲物流需求每年將保持30萬平方米以上，三年合計達到90萬平方米以上。

　　(2)丙類高標庫情況

　　根據物流云倉及行業訪談數據，丙類高標庫屬于京津冀區域物流倉儲稀缺資源，截至2022年末，京津冀區域可用于丙一類貨品存儲的倉庫整體面積為40.68萬平方米，其中由于設計未完全合規等因素，認證為丙一類倉庫的占比約為80%。

　　京津冀區域目前可用于出租的丙一類倉庫約為10-15萬平方米，北京區域內僅有約5萬平方米，相比北京地區大量的燃料油、機油需求，丙一類倉庫供應嚴重不足。

第五章 項目實施方案

　　第一節 項目公司基本信息

　　一、股權架構

　　二、治理體系

　　三、部門設置

　　第二節 項目公司經營規劃

　　一、建設期工作安排

　　二、運營期工作安排

第六章 項目投資與經濟效益評價

　　第一節 項目投資規模、投資計劃及資金來源

　　第二節 項目經濟效益評價

　　一、經濟效益估算有關說明

　　二、目標公司收入預測

　　三、目標公司成本費用預測

　　四、目標公司利潤預測

　　五、目標公司投資財務指標測算

　　根據目標公司投資現金流量表，可計算財務凈現值FNPV、財務內部收益率FIRR、項目投資回收期Pt等各項財務指標。

　　1、財務凈現值FNPV

　　財務凈現值系指按設定的折現率(一般采用基準收益率ic)計算的項目計算期內凈現金流量的現值之和，可按下式計算：

　　式中：ic——設定的折現率(同基準收益率)，本項目為**%。

　　經計算，所得稅前項目投資財務凈現值**萬元，所得稅后項目投資財務凈現值**萬元，大于零。說明項目除了滿足基準收益率要求的盈利外，還能得到超額收益，項目可行。

　　2、財務內部收益率FIRR

　　3、項目投資回收期Pt

　　六、XX公司投資財務指標測算

　　七、經濟效益評價結論

　　子公司整體經濟效益：子公司設立后每年可實現年均營業收入***萬元，年均利潤總額***萬元，年均凈利潤***萬元。經計算，所得稅前項目投資財務凈現值***萬元，所得稅后項目投資財務凈現值***萬元，大于零。所得稅前項目投資財務內部收益率為***，所得稅后項目投資財務內部收益率為***，高于項目行業基準收益率(ic=6.5%)。所得稅前項目靜態投資回收期為***年，所得稅后項目靜態投資回收期為***年;所得稅前項目動態投資回收期為***年，所得稅后項目動態投資回收期為***年，表明項目投資回收較快。從項目整體發展角度來看，本項目具備良好經濟效益。

　　《組建某物流運營公司項目可行性研究報告》提到，項目單位投資效益：項目單位投資***萬元，年均可獲得利潤分配收入***萬元，年均投資利潤率為***。財務凈現值為***萬元，財務內部收益率為***，靜態投資回收期為***年，動態投資回收期***年。財務凈現值大于零，財務內部收益率大于基準收益率***，盈利能力較好，能夠在較短的時間內收回全部投資，各項財務指標均處于較理想狀態。

組建某物流運營公司項目可行性研究報告

　　因此，從經濟效益角度評價，本項目是可行的。

第七章 項目社會效益分析

　　第一節 項目效益分析

　　一、年創造產值與稅收

　　二、創造就業崗位

　　三、帶動產業集聚，推動上下游產業發展

　　第二節 社會效益

　　一、項目對群眾生活水平和生活質量的影響

　　二、項目對地區不同利益群體的影響

　　三、項目對當地就業增長、社會服務容量和城市化進程的影響

　　四、項目對提升城市競爭力的影響

　　五、項目的建設對區域內就業增長的影響

第八章 風險因素識別與防控

　　第一節 項目開發過程中潛在的風險及防范

　　一、運作風險

　　二、資金風險

　　第二節 項目本身潛在的風險及防范

　　一、政策風險

　　二、市場風險

　　三、運營風險

　　四、不可抗力風險分析及控制

第九章 可行性研究結論與建議

　　第一節 結論

　　第二節 建議

完整版《組建某物流運營公司項目可行性研究報告》案例，請聯系尚普華泰客服。